Diagnóstico e eliminação do consumo excessivo de combustível de motores de popa

O motor é um importante componente de potência do motor de popa. No entanto, o motor consome muito combustível durante o uso. Assim que esse problema ocorrer, o fabricante do motor de popa sugere que os métodos a seguir possam ser usados ​​para diagnosticá-lo e eliminá-lo.
1. Verifique as falhas mecânicas do motor (pressão do cilindro, estagnação ou vazamento da válvula, desgaste da superfície da árvore de cames, sincronização da válvula, folga da válvula, vedação da válvula, etc.), verifique se o sistema de escapamento está bloqueado e a condição de funcionamento do termostato do sistema de refrigeração.
2. Verifique se o controle da injeção de combustível na partida a frio está normal. Use um voltímetro ou uma lâmpada de teste para conectar ao conector do chicote do injetor de combustível de partida a frio e verifique se a duração de trabalho do injetor de combustível de partida a frio atende ao valor padrão quando o motor é ligado. Se o tempo de trabalho for muito longo ou continuar funcionando após a partida, significa que o controle do injetor de partida a frio está anormal e o interruptor de temperatura de partida a frio e o circuito de controle devem ser verificados.
3. Verifique a alta pressão, energia e ponto de ignição da ignição, e preste atenção na desmontagem dos injetores para verificar se há algum vazamento de óleo em cada injetor. Se estiver anormal, limpe ou substitua o injetor.
4. Verifique o sensor de posição do acelerador. Quando a válvula borboleta estiver com abertura pequena ou média, o interruptor de carga total deverá ser desconectado. Se a chave de{3}carga total estiver sempre fechada ou o horário de fechamento for muito cedo, o computador executará sempre ou prematuramente o enriquecimento de{4}carga total, aumentando assim o consumo de combustível.
5. Verifique o medidor de fluxo de ar ou sensor de pressão de entrada e seu valor deve atender ao padrão. O erro do medidor de fluxo de ar ou do sensor de pressão de admissão afetará diretamente a quantidade de injeção de combustível. Se o resultado do teste for anormal, substitua o medidor de fluxo de ar ou o sensor de pressão de entrada.
6. Meça a pressão do combustível. A pressão do combustível em marcha lenta deve ser de cerca de 250kPa. À medida que o acelerador é aberto, a pressão do combustível deve aumentar gradualmente. A pressão do combustível quando a válvula borboleta está totalmente aberta é de cerca de 300kPa. Se a pressão do combustível puder mudar com a abertura do acelerador, mas a pressão estiver sempre alta, significa que o regulador de pressão do óleo está com defeito e deve ser substituído.
7. Meça o sensor de temperatura do líquido refrigerante e seu valor de resistência em diferentes temperaturas deve atender ao padrão. Se a resistência for muito grande, o computador pensará erroneamente que o motor está em baixa temperatura e, assim, realizará o controle de enriquecimento do carro frio, o que aumentará o consumo de combustível. Ele também pode ser detectado com um decodificador de computador, e o sensor de temperatura do líquido refrigerante exibido no detector é enviado ao computador para comparar o valor da temperatura do líquido refrigerante com a temperatura real do líquido refrigerante do motor. Se houver uma diferença, o sensor de temperatura do líquido refrigerante está com defeito e deve ser substituído.