Quais são as etapas de inspeção a serem realizadas após a instalação do motor de popa?

O motor externo apareceu pela primeira vez no final do século XIX. Como o nome indica, refere-se ao motor de propulsão instalado na parte externa do casco (navio), geralmente suspenso na parte externa da popa, também conhecido como motor de popa. Os motores de popa são altamente integrados e fáceis de instalar e comprar. Eles são a primeira escolha para barcos pessoais de lazer e entretenimento e também são amplamente utilizados em operações comerciais e na aplicação da lei governamental. O motor de popa é pequeno, leve, de alta potência, simples em estrutura e instalação, mas para garantir eficiência será inspecionado após a instalação. Quais são as etapas necessárias?
1. Instale o motor externo na linha vertical central do painel de popa. Se houver dois motores externos, a distância deverá ser superior a 580 mm. Se o motor não puder ser posicionado corretamente no gio, isso fará com que o navio aderne, afetará a estabilidade do curso do barco e causará desvio do leme durante a navegação.
2. Após o motor de popa estar corretamente posicionado no barco, o motor de popa deve ser fixado de forma confiável na placa de popa com parafusos passantes, parafusos de fixação ou outras medidas equivalentes. Deve-se usar selante na parte perfurada para evitar vazamento da placa de popa e confirmar se as porcas estão apertadas. Depois que o período de amaciamento do motor externo terminar, as porcas deverão ser reapertadas-e o painel de popa deverá ser verificado regularmente quanto a vazamentos e se as porcas estão soltas.
3. Sob condições normais de taxiamento e operação, a altura de instalação do motor de popa deve ser tal que o painel côncavo anti-vórtice fique localizado entre 0-25 mm abaixo da quilha plana da popa. Se a altura de instalação do motor for muito alta, a hélice ficará em marcha lenta e reduzirá a eficiência, podendo causar superaquecimento do motor e danos causados ​​​​por água de resfriamento insuficiente; se a altura de instalação for muito baixa, aumentará a resistência à navegação e reduzirá a eficiência de propulsão do motor. Para pequenas embarcações para fins especiais, como barcos de baixa-velocidade utilizados para carga, a fim de evitar perda de eficiência de propulsão causada pela cavitação da hélice, a altura de instalação permite que o painel côncavo anti{9}}vórtice seja localizado entre 25-50mm abaixo da quilha plana. Para barcos não comerciais utilizados para desporto e esqui aquático, para aumentar a velocidade, a altura de instalação permite que o painel côncavo anti-vórtice seja colocado entre 0-50mm acima da quilha plana.